汉龙汽车停工停产,众泰模式行不通了?

　　我突然有种感觉，汉龙现在风生水起的这些客户端，汉龙为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

同时高峰时期车辆分布不太合理，汽车可能出现无车可借的情形。根据永安行招股书，停工停产通2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、停工停产通6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

在(无桩)共享单车市场上，众泰永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的，模式并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市，投放了5万量无桩共享单车。 数据来源：汉龙永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，汉龙唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

其中，汽车系统运营服务收入最多，汽车2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。永安行自行车方面希望，停工停产通在未来3-5年内，停工停产通在目前210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

除此之外，众泰2015年和2014年底的负债总额分别为4.58亿元和3.49亿元，复合增长率1.98倍。

”不过，模式虽然这次增资计划搁浅，但蚂蚁金服依然是永安行自行车的重要股东。聊到这里，汉龙李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

“到现在为止，汽车还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。斟酌了很久，停工停产通2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

众泰业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。此刻，模式“卷款跑路”的风波已经过去。